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自动变速箱维修师傅为您解答凌志LS400故障
作者:管理员    发布于:2014-10-26 23:35:28    文字:【】【】【

车型:凌志LS400

故障现象:

    最近在维修时碰到这样一个例子:一辆行驶约9万公里的凌志LS400高级轿车,装配1UZ-FE型V8发动机,近来启动困难,曾一度凑合着用,直到最后不能启动(启动机可以正常带动曲轴旋转,转速也够,但毫无着车征兆),才拖到修理厂检修。
  
    据车主讲,该车曾在其它维修厂修理过。当时经修理工检查,发现有高压电,正时皮带未断,也未错牙,不存在正时不对的问题。拆开发动机来油管,打车,发现无汽油流出,判断为汽油泵不工作。再重点检查油泵继电器保险丝的同时,对全车容电器做了一次全面检查,结果全部保险丝均完好,没有烧断或接触不良现象。打开行李厢,用外接电瓶给汽油泵直接供电,可清晰地听到汽油泵工作的嗡嗡声,发动机舱内的来油管也有汽油喷出,说明故障出在汽油泵电源电路。拆去外接电瓶线,将点火开关置于“ON”挡,用万用表检查汽油泵的两根电线(一根火线,一根搭铁线),发现对车身电压均为零,说明从汽油泵继电器处未过来电(修理工称之为无火)。反复打开、关闭点火开关,可以听到汽油泵继电器(位于发动机舱右前侧,有黄色罩盖,靠近两个电子点火器)的动作声,说明继电器吸引线圈本身工作正常。在点火开关置于“ON”位置时,用万用表测试继电器的主电路,结果发现继电器电源端有电,但汽油泵的一端无电。仔细检查汽油泵继电器,发现汽油泵的一个端子有些松动,且无防锈导电膏,汽油泵继电器插座与汽油泵的线束插接件间有锈蚀。去除插接件的锈迹,涂好导电膏,更换一个新的继电器后再试,汽油泵工作正常,但还是不着车。无奈之际,车主又将该车送到我处修理。
  
    我们承修该车后,自动变速箱维修师傅见仪表板上的故障指示灯闪亮,故先调故障码。关闭点火开关,打开发动机上侧中部的故障诊断接口罩盖,根据罩盖内的图示说明,用跳线短接“TE1”和“E1”端子,然后将点火开关置于“ ON”位置,根据故障灯的闪烁情况,判读出故障码为14、15和24。考虑到其中可能有以前的故障码(亦称历史性故障码,即以前出现过故障,但修好后故障码未消除)影响判断,于是拆下电瓶负极线,进行消除历史性故障码的操作(车主说该车音响无防盗功能,可以放心地拆电瓶)。重新调故障码,这次就只有15号故障码了。查阅凌志LS400车故障码手册,知其含义为“2号电子点火器与发动机电脑间控制信号不良,‘IGF2’信号未能送到发动机电脑”。
  
    根据故障码提供的信息,重新做跳火试验,发现负责发动机右侧(站在车前,面对发动机)的4缸点火的点火线圈有高压电输出,而负责左侧4缸点火的点火线圈无高压电输出(修理工只检查了右侧点火线圈,未检查左侧点火线圈)。进一步检查两个分电器,未见异常。分别对调两个点火线圈和1号、2号电子点火器(插接件上缠黄色胶带的为1号电子点火器),但故障依旧,始终是右侧有高电压而左侧无高电压,说明两个点火线圈、电子点火器本身无问题。
  
     拆下副驾驶脚踏板处的发动机电脑仔细检查,从外观上看无异常之处,电脑与车体的搭铁亦很可靠,加之发动机控制电脑本身可靠性很高,怀疑电脑有故障的理由不足。进一步检查2号电子点火器的“IGF2”端子之间的导线,发现电线无断路、虚接现象。
  
    结合故障码提供的信息(“IGF2”信号未送至发动机电脑),并查阅资料得知,电子点火器内的功率三极管在切断点火线圈初级电流,使次级线圈产生点火高压电的同时,还利用切断初级电流时产生的反电动势,向发动机控制电脑送出一个点火成功的反馈信号,即“IGF”信号。而发动机电脑若连续3~5次接收不到“IGF”信号,便认为点火系统出现故障,发出停止燃油喷射的指令。
  
    鉴于此,再次仔细检查2号电子点火器与2号点火线圈之间的连线,终于发现两者之间的连接导线破损严重,其中一根电线只剩下两根铜线还连着,其余的多股铜线均已折断。由于破损断线处处于高压线集线板下部,位置相当隐蔽,故在常规检查时未能发现,使检修工作走了一段弯路。重新接好电线后试车,发动机一打就着,故障彻底排除。
  
故障总结:

    自动变速箱维修师傅通过排除这一故障,说明只有对车辆电子控制系统的工作原理有深刻的理解,才能充分利用故障码提供的信息,迅速准确地排除故障,少走弯路。

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